Ｍ号 メーカーオプション装備を後付けしてみた！

じまさです〜

ムーヴカスタムＲにてやってみたかったこと・・・
マニュアルミッション載せ替え、、、はかなり厳しいので・・・
ムーヴカスタムＲＳ標準装備のステアシフトを移植してみました。
メーカーオプションなので工場出荷時以外は後付けが出来ないかなと思いましたが・・・。

まずは専用のステアリングを入手。かなり程度の良いものがお安く入手できました。

もっと安い物件はこの部分の塗装がかなり剥がれていて、ハンドルの表面がトゥルトゥルですが、

このハンドルはちょっと塗装が剥げかかっています。

補修するため、ステアリング本体より取り外しました。

プラサフ（スプレーパテ）を吹き付けてキズの穴埋めをしました。

イサム塗料のエアーウレタンつや消しブラックで塗装しました。二液タイプなので溶剤／キズに強いかな。折角なのでリアワイパーも同時施工です。硬化が始まるので使い始めるとその日のうちに使い切る必要があり、乾燥に７８時間かかるとの事。

ハンドルはそのままでも、かなり綺麗ですが、車仲間から譲ってもらったハンドル専用補修塗料でリペアしました。

エアコン操作パネルの一部をステアシフトスイッチ付きに変更して取り付けします。黒いコネクタがステアシフトのスイッチ用のハーネスです。

元のハンドルを取り外して、スパイラルケーブルを交換します。（写真は交換前）

コネクタがホーンの1つしか無いので、6ピンのスパイラルケーブルに交換しました。

スパイラルケーブルの手前までは6ピンのうち3ピン分ハーネスがきていました。

インフレーター（火薬）をMOMOに移植。インフレーターは取り付け位置が同じだったので無加工で取り付けできました。加工取り付けは保安面からもダメですけどね。

次にメーターの交換をします。40ピンのがメインのコネクタ、小さい方がステアシフトの状態を液晶に反映させるためのコネクタです。

今回、某オークションでステアリングとエアコンパネル、スピードメーター一式ででていたのを入手したのでした。

コネクタ接続端子が２つあります。

ＤＥＮＳＯ製、８３８００−Ｂ２１５０。

Ｌ１５２Ｓ、４気筒のＪＢ−ＤＥＴ用のメーターを取り付けしました。走行距離が１３．５万キロ！（笑）

Ｄレンジに入れてから、ステアシフトスイッチを押すと、マニュアルモードになりました。

ステアリングのスイッチを＋側に押すとＭ２（２速）になりました。

動作ＯＫです！！！

後付けにて、ほぼムーヴカスタムＲＳ、いやいやムーヴカスタムＲＳモドキになりました。

ステアシフトは後付け可能でした。

でも当方のムーヴカスタムＲにはコネクタが隠れていましたので後付けできましたが、モデルによってはコネクタが無い車両もあるかも・・・。

４気筒ＪＢ−ＤＥＴ用のメーターを付けるとタコメーターの指針が本来の数値の３／４になってしまうので、元のメーターに戻しました。（レッドゾーンも違います）

この状態でもステアシフトは操作可能で生きていました。操作中にシフト位置が判らなくなりそうですがね。

イルミネーションを付けるとステアシフトのハンドルアイコンのみオレンジ色に光ります。















Ｌ１５２Ｓのスピードメーターで動作の確認が取れましたので、ムーヴカスタムＲＳ（ＥＦ−ＤＥＴモデル）用のスピードメーターを発注しました。

覚え書き；【年式】２００４１１　【車台番号】００４７５４４　【フル型式】Ｌ１６０ＳＧＱＶＺ　【指定類別】１２１６０－００２７　【認定型式】ＡＢＡ－Ｌ１６０Ｓ　【商品の状態】アナログ、ＯＤデジ、イモビライザーフメイ、タコツキ、ＮＤ、Ｚ８１、４２８、８３８００－Ｂ２８１０、１５７５２０－６６７２、ＡＴ、ＳＲＳ・ＡＢＳツキ、クロ／アカハリ、ＥＦＤＥＴ、５６７５７Ｋｍ、（レンズＢ１マル３ケ、トリップＡＢ）　【装備】４ＷＤ　【車色】パール

走行距離が５６７５７Ｋｍ。EEPROMを専門業者に焼いてもらって、置き換える方法もありますが、ブツが届いたら違う方法で距離を合わせることにします。（笑）