じまさです〜
中古のヘッドライトが格安で手に入ったので、黄ばみを研磨して塗装することにしました。
これで元々ついていたヘッドライトを合わせて３セット塗装したことになります。
いつも通り、黄ばんでいてもいなくても表面研磨から始めました。（写真なし）
今回はボディ塗装を伴わないため、小型簡易塗装ブースを作ることから始めました。
まずは２×２材で骨組みを作りました。
マスカーを張り巡らせ塗装ブース完成。
手前の入り口部分は三重構造としました。ブースに入って風で舞ってクリアミストを放出させない配慮となります。
土曜は雨も上がり９時を目処に塗装開始することにしました。ブース内の湿度は７０％ほどでしたが、ちょっと汗のかいたじまさが入ったら８０％ほどとなりましたが大丈夫かしら・・・
塗装開始。バラ吹きしました。はじきもなさそうなので塗装続行します。
１回目の塗装。塗面がまだ波打っています。
２回目の塗装。もう一回吹き付けようかな・・・
ちょっと厚塗りしすぎてしまったかも・・・。
計４回垂れる寸前までと塗装しました。
ブース設営して正解です。クリアミストが静電気に寄せ付けられて凄いことになっています。
足下の影となる所に隠してあった温度計もあとでみたらザラザラ・・・。
次に塗装ブースを使う時はフィルター付きで上から下に空気を循環させるようにしたいです。
ある程度乾燥（指触乾燥）するまで一時間ほど買い物に行くことにしました。
指触乾燥後は車内で硬化乾燥を半日ほどしました。カーセキュリティの温度計で室内温度を測ると６０℃付近まで上がっているので乾燥には良い乾燥ブースとなります。
ここで塗装の難を発見してしまいました。厚塗りの結果塗料が流れたのかいくつかスジが見られます。触ると少し凹となっているのが判りました。
塗装の垂れも発見。これは研磨するしかなさそうです。
とりあえず半日乾燥させてから夜にでも研磨することにしました。
まずは垂れ部分を＃１０００の耐水ペーパーで研磨。＃１５００→＃２０００と番手を上げ研磨しました。（水研ぎ）
少し気泡が残るけど仕方が無いです。
垂れ以外は＃２０００の耐水ペーパーで削り過ぎないように研磨。少しスジが残ってますが、コンパウンドをかければ殆ど判らなくなると思われ。
削り過ぎると再度塗装になるので、このくらいで辞めておきました。
同じ＃２０００ですが、超精密研磨フィルムで水研ぎ。
＃２０００の９ミクロンでの研磨となります。
＃４０００の３ミクロンでの水研ぎ。
＃６０００の２ミクロンでの水研ぎ。
研磨されると滑らなくなってきました。
もっと番手を上げて水研ぎしても良いですが、ここからコンパウンドでの磨きに入ります。
＃９８００の１μｍで研磨しました。
電動ドリルに研磨パッドを付けて手抜きして研磨しました。手磨きは疲れるからねぇ。
最後に超微粒子セラミック配合のマイエターナル光沢復元材で研磨しました。
隅っこが少し曇りがありますが夜間での研磨はここまでとします。翌日車両に取り付けてから
ダブルアクションエアーアングルサンダーにて研磨することにしました。
取り付けして研磨してバンパーを元に戻して完成です。
ヘッドライト＆スモール＆ウインカー＆フォグランプのテスト前なのでまだ完全に固定はしていません。
右側は前回の施工でしたが、ブツ（塗装の際のゴミの付着）があったので、ブツ取りと全体を研磨しました。
左側の塗装の難もほとんど判らなくなりました。
クリア塗装して研磨しないほうがとても綺麗なんですが、プロじゃなければ判らないかも。
ロービームとハイビームを点灯させてみました。
裏側に曇りはいくらかあるものの満足の出来映えです。
曇りは磁石に布を巻き付けて表面から磁石で動かすことにより除去できるそうですが、曇り止めのコーティングが取れてもいけないのでこのままで様子見です。
薄暗くなってから再度点灯テスト。
クリアレンズの裏側の曇りは気にならないかな。
よく見ると細かいクラックになりかけではあるけど前のヘッドライトよりは気にならず。
ハイビームを消灯。
以上で二日間にわたるヘッドライト塗装メンテは終了です。
ヘッドライトが綺麗だと気持ちいい。車が若返ったように見えます。
昨年ムーヴを知人から譲ってもらってからのメンテナンスは以上を持ってほぼ終わりかな。
